奧迪e-tron Sportback假想圖曝光

　　不僅如此，奧迪水貨品牌已停止加盟。

而對於眾多用戶的退款訴求，假想圖曝李宇承諾“會有退款途徑”。但在2015年10月，奧迪友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。

 被質疑卷款跑路，假想圖曝創始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。奧迪QQ群裏的不少用戶反映：自己在友友用車上的餘額從幾百到幾千不等。”截至發稿，假想圖曝友友用車的通告還未發布。記者撥通友友用車創始人李宇的電話後，奧迪詢問友友用車是否停止服務，李宇並未正麵回答，隻說：“很快會有通告。很難想象，假想圖曝這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤。

但在一個多月前，奧迪不少用戶發現：友友用車強製收取1000元押金，否則無法用車。假想圖曝”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。按照這個趨勢，奧迪2年後的VR市場規模不會超過200億美元。

舒適度不夠意味著體驗差，假想圖曝大部分VR設備不能解決眩暈等問題，主要是因為很多技術難題很沒有攻克。微信公號：奧迪王吉偉(jiwei1122)】document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。HTC棄手機攻VR走險棋，假想圖曝轉型發展或能置之死地而後生從經營戰略上來看，HTC棄手機轉VR的做法，沒有什麽不對。後期的HTC，奧迪處處都要受製於人，更遺憾的是HTC長期安於現狀，在後麵5年的時間裏，哪怕能解決其中的一個問題，也不會這麽快就敗家。

這意味著，廠商們仍舊需要在研發上投入海量資金。如果這些問題不能解決，或者繼續複製HTC手機的運營模式，HTCVive在未來的發展中，將會同樣麵臨前麵所提到的問題。

價格隻是影響普及率的一方麵，體驗不到位，內容太少等因素，也是影響普及率的重要原因，主要還是更多的人無法接受VR。為何不去搏一下呢?【王吉偉，商業模式評論人，專欄作者，關注TMT與IOT，專注互聯網+及企業轉型研究。事實上，從2015年開始，關於HTC裁員、賣廠的傳聞已是不斷，隻是沒有想到，它會以這樣的方式收場。同時，HTC的競爭對手也是很強大，三星的技術實力異常強大，穀歌以技術研發見長，索尼的遊戲內容獨一無二，Oculus背後有Facebook的海量資源。

雖然很多商家都在大量製作VR內容，但是他們的內容並不能多平台通用，用戶又不可能去為了某些內容去購買多套VR設備。這四點原因恰好涉及到生產、技術、市場以及運營，是一個企業的核心要素，但是HTC在哪一點上都沒能把握住主動權。目前來看，這個數據與2016年的實際市場規模相差不大。以上這些因素，致使當前的VR產業虛火更多一些，以致於很多投資機構與媒體都在唱衰。

整體上，現在做VR的廠商都是在為將來做布局，未來產業的主要特點就是前期持續投入，後期才能坐享其成。其實單純的投入資金與技術研發，反而就容易了，因為隻要是錢能解決的問題，也就不算什麽難題。

紮克伯格就曾在訪談中認為，VR市場增長速度過慢，要建立VR產業的生態，樂觀來看需要五年或十年，但也有可能耗時15-20年。HTC全身心投入的VR領域，如果在接下來能將Vive做成行業老大，在未來還是有很大機會逆襲的。

但是要在手機這個領域繼續生存已經不現實了，不如將全部資源都投到接下來即將爆發的VR行業，起碼競爭還沒進入紅海。王雪紅說VR行業將在2年後爆發，不知道200億美元的市場規模，能不能為VR行業帶去一個發展中的小高潮。因為家用PC機的性能普遍滿足不了VR的要求，所以VR設備無法更好的適配這些機器，不能作為PC機外設來使用。由於材料、工藝、配件、技術等成本都很高，加上出貨量並不高，導致成本過高，售價也就偏高，普及速度大大降低。但VR市場規模短期內難以突破，2年後或不會迎來行業爆發說起來，VR這條路其實也不好走，因為VR距離成熟的商業環境至少還有3-5年。好在，HTC沒有像其他手機廠商一樣直接關門大吉，它還有VR業務，這成為HTC的救命稻草。

但從HTC手機這些年的“敗家史”中，我們能看到HTC的企業運營存在著嚴重的問題，或者說存在一定的體製問題。第五，VR設備舒適度不夠，這屬於技術問題。

換句話說，一直到手機業務退出曆史舞台之前，HTC仍舊隻是個手機組裝工廠，與富士康等代工廠商最大的區別，估計也就是其所擁有的HTC品牌了。所以，王雪紅帶領HTC轉戰VR，不是說一定要執著的帶著賭徒心理去攻VR，而是到了一個不得不作出選擇的時候。

甚至有時會“棄馬保車”也未嚐不可，至少能優先保住企業的生存，其後才有可能再圖發展。HTC現在麵臨的首要問題正是企業的生死存亡，所以首先應該考慮的是如何生存的問題。

在總體市場規模上，SuperDataResearch曾有一份報告顯示：2016年末，VR市場規模有望達到51億美元，2017年這一數字將躍升至89億美元，2018年將達到123億美元。另外，目前VR內容的數量及豐富程度，仍然不能支撐產業的發展。HTC要想在這一眾對手中搶奪市場份額，定然需要費一番力氣的。對於HTC的手機業務的興衰，我不想給予太多評論。

因為在這些年裏，HTC沒有在手機供應鏈上的任何優勢，沒有專利，缺少技術及研發，也沒有生產零部件的能力，想要跟諾基亞、微軟一樣單憑技術專利就能有相當大的收入是不可能的，想要轉型成為手機零部件生產供應商也是不可行。雖然各大手機廠商都也都推出了VR產品，但其主營業務還是手機，包括其他正在做VR的廠商同樣也是身兼多職。

企業在麵對激烈變化的環境以及嚴峻挑戰競爭之時，為謀求生存與發展，往往不得不做一個總體性、長遠性的打算 前些日子坤鵬論一直在談學習的事情，特別反對將碎片化學習做為自己主要的學習手段，今天就這個話題再細細分享一下吧。

同時，寫的含義還有一個就是實踐，在自己的人生中寫，學而時習之，知識本來就是前人解決問題的經驗傳承，不去實踐中解決問題，學它何用?古人都說了，讀萬卷書，後麵一定要跟著行萬裏路。所以，這幾種所謂的思維方式都挺好，誰優誰劣根本不存在，隻有你更喜歡哪個之分。

第二是所有問題先找本質和核心，這個之前說過很多遍，比如：金融的核心是風控，金融的本質就是“永遠用你的錢，為比你更有錢的人服務!”再舉個例子，電動汽車是一個詞組，從語法上分析，汽車是核心詞，電動是形容詞或限定詞。所以，學而不習，學而不練，學而不實踐，就根本不算是學習。領導者不能隻是用榜樣來教人，就像隻觀看老虎伍茲打高爾夫並不能學會打高爾夫一樣。曾經有這麽一句名言：互聯網讓聰明人更聰明，讓傻瓜更傻瓜。

所以，幹貨式學習有時候真的會害死人，特別是那些人生閱曆和經驗少的年輕人。不少優秀的人力資源會告訴你，了解不熟悉業務的最好方式是，發布一個招聘信息，職位高高的，吸引行業的大牛來麵試，在麵試過程中偷學。

讀，也就是閱讀，閱讀書籍，閱讀各種文章，在大量閱讀中形成自己的觀察和觀點。另外，學到知識後與自己的經驗相結合進行反思。

碎片化學習極大地催生了幹貨式學習。她唱的是她對自己獨特的理解、認識。

很赞哦!（67561）